Chovia em Interlagos e o nervoso afectava a todos. "Para ser honesto, depois da primeira volta pensei : 'provavelmente acabou-se tudo'. Depois fotografámos o carro e constatamos todos os estragos da carroçaria e um golpe enorme no sistema de escape".
Depois de analisar a situação, chegou a decisão do que se devia fazer : "Na primeira paragem ajustámos o aileron dianteiro, pois tinhamos perda de carga aerodinâmica e nada podíamos alterar. A maior preocupação era se o escape se partisse haveria fogo na carroçaria e a corrida terminaria ali. Então mudei o mapa do motor para reduzir ao mínimo a temperatura do escape. Perdeu algum rendimento e por isso colocámos pneus duros, com a esperança que duraria mais tempo, mas o equilíbrio do carro não era tão bom. Mas mesmo assim pudemos chegar ao final", explicou o engenheiro da Red Bull, Adrian Newey.
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